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| 舒敏防護推薦成份 |
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大陸民航局日前發函給44家外籍航空，要求台灣的名稱必須冠名為「中國台灣」，外籍航空也已經全數更改，現在交通部正研議反制措施，考慮以不許停靠空橋，也就是停靠比較遠的停機坪，和調整航班起降時間等方式來進行懲罰。
▼（圖／東森新聞）
針對外籍航空將台灣冠名中國兩字，交通部祭出不許外籍航空停靠空橋，必須要靠遠端接駁，還要調整時間帶等策略進行反制。飛機停好，空橋接上去登機最為方便，多數乘客最討厭飛機停在外機坪，上下機必須靠接駁車，要是真的實施，可能會出現明明有空橋不用，大飛機卻停在遙遠的跑道邊，地勤還得大老遠輸送行李的情形。乘客凌先生：「很難過，尤其是下雨天，像現在這麼熱，坐接駁車，然後又要等、又擠，扛著大包小包行李，帶小孩出門太累了。」乘客蕭先生：「有時候人多，小巴會滿，你就又要等下一班，拿行李的時間真的會拖到，而且下雨真的很麻煩。」
▼（圖／東森新聞）
另外也考慮調整時間帶，也就是改變起降時間，聽起來好像沒什麼，但這除了影響飛機調度外，甚至會衝擊到外籍乘客轉機。據了解，交通部官員也一度討論桃機過夜機坪少，乾脆把部分更名業者換到台中機場過夜。不過有懲罰，也有鼓勵，部分受壓力調整，但技術性沒加中國兩字的，則研究降落費、設施使用費減免。現役機長陳祥麟：「大概其實總共只有25個外機坪來使用，如果扣掉貨機運用的話，其實外機坪的數量並沒有想像的這麼多。」
▼（圖／東森新聞）
對此民航局私下表示，這些都是研議，而幕僚也轉述交通部長吳宏謀提出的原則，國家主權被侵犯，必須有反制措施，但是也不要與全世界為敵，希望是互相尊重及互惠，這個星期也將舉行跨部會討論。
▼（圖／東森新聞）
（封面圖／東森新聞）
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